Tätorternas funktionella geografi
Den mellankommunala pendlingen utgår, som namnet antyder, från resor som går över en kommungräns. Tillgänglig statistik gör det också möjligt att studera pendlingsresor som går över en tätortsgräns. Resor som tillkommer till pendlingsstatistiken är då sådana som sker inom en kommungräns men mellan tätorter, totalt drygt 25 000 pendlare. Adderar vi denna siffra till den mellankommunala pendlingen ser vi att drygt 96 000 hallänningar pendlar över en tätortsgräns, oavsett om resan sker inom kommunen, över en kommungräns, inom eller utanför Halland.
En fördel med att studera pendlingsrörelser på tätortsnivå är att bilden av befolkningens resor blir mer detaljerad. Olika orter inom en kommun kan ingå i olika funktionella områden beroende på deras inomkommunala placering men också tillgång till kollektivtrafik och anslutning till infrastrukturnätet som helhet. Detta innebär att vi får en tydligare bild över hur olika orter hänger samman och vilken roll de antar i relation till andra orter.
I denna rapport har vi endast studerat pendlingsrelationer som har minst 50 personer i bruttopendling, det vill säga summan av in- och utpendlingen mellan två orter. När en sådan relation finns har vi klassat det som att orterna ingår i varandras “pendlingsomland”. Räknat i faktiska relationer har Halmstad den högsta uppkopplingsgraden i Halland. Totalt har den största staden i regionen 46 unika pendlingsrelationer som överstiger 50 personer. Där efter följer de delregionala centrumen Kungsbacka, Varberg samt Falkenberg. Uppkopplingsgraden avtar sedan i en hög takt. Nästa distinkta kategori av orter, sett till antal uppkopplingar, är de kommunala arbetsmarknadscentrumen (Laholm och Hyltebruk) samt några av de större lokala arbetsmarknadscentrumen.
Av orter som ligger utanför regionen har Göteborg den klart högsta uppkopplingsgraden till Halland. Totalt finns det 18 unika relationer mellan Göteborg och orter i Halland. I söder är uppkopplingen som störst till orter i Skåne, bland annat Båstad, Ängelholm, Helsingborg och Malmö. Graden av uppkoppling, både sett till antalet unika relationer och storleken på dem, är dock betydligt svagare gentemot orter Skåne än i relation till orter i Göteborgsregionen.
Respektive orters pendlingsområden överlappar i hög utsträckning med varandra. Flest överlappningar finns utmed kusten från Halmstad och uppåt. Man kan därför säga att orterna som ligger mellan Halmstad och de delregionala centrumen har en hög “inbäddningsgrad” och ingår i flera olika pendlingsområden. Även Laholm och delarna som ligger utmed kusten i de södra delarna har en hög inbäddningsgrad, om än något svagare än i de norra delarna. I de östra delarna av länet, och inlandet i allmänhet, är antalet interaktioner färre och inbäddningsgraden svagare. Det största pendlingsområdet österut är Hyltebruk som har fem unika pendlingsrelationer, varav den starkaste relationen återfinns i relation till Halmstad. Förutom Hyltebruk är också, sett till inlandet, Ullared och Knäred två mindre arbetsmarknadscentrum med fler än en unik relation till andra orter.
Föga oväntat finns en korrelation mellan orternas storlek och storleken på deras pendlingsomland. Halmstad har, sett till utbredning, det största pendlingsomlandet som sträcker sig till Skövde i norr, Malmö i söder och Växjö i öst. Områdena blir sedan succesivt mindre ju längre ner i ortshierarkin vi kommer. Tydligt är att de olika kärnorna, eller större centrumen, har ett stort utbyte med varandra.
Pendlingsflödena mellan kärnorna, det vill säga de större orterna - oavsett om de ligger inom eller utanför regionen - står för de enskilt största pendlingsflödena. Därefter följer relationerna som finns mellan boendeorterna som ligger i direkt närhet av de olika kärnorna. Hur många och stora dessa relationer är beror i hög utsträckning på kärnans storlek. Exempelvis ser vi runt Halmstad ett tydlig radiellt mönster där många orter har sin överlägset största relation till Halmstad. Liknande mönster ses runt de delregionala och kommunala arbetsmarknadscentrumen, om än ofta i mindre skala sett till antalet orter och styrkan på relationerna.
I faktiska tal ser vi att de största pendlingsrelationerna finns i de norra delarna av regionen mellan Göteborg <-> Kungsbacka, Onsala <-> Göteborg, Kungsbacka <-> Onsala samt Varberg <-> Göteborg. Då samtliga större orter i Halland har en relation med Göteborg medför detta att Göteborg är den största pendlingsrelationen totalt sett för Halland. Efter Göteborg är det, sett till totalt antalet pendlare, Halmstad som är den största pendlingsnoden. De största pendlingsrelationerna som inte inkluderar Göteborg är Halmstad <-> Falkenberg, Varberg <-> Falkenberg, Halmstad <-> Oskarsström samt Halmstad <-> Laholm. Österut är de starkaste relationerna Halmstad <-> Hyltebruk samt flödena mellan Falkenberg, Varberg och Ullared.
Grafen är interaktiv, håll över varje punkt för att se namn. Dra i cirklarna för att flytta på dem. Endast relationer med minst 50 in- och utpendlare visas (bruttopendling).