Godstransporter
Tunga och lätta lastbilar står för 22 procent av de samlade koldioxidutsläppen i Hallands län och per invånare har Halland bland de största utsläppen i Sverige från den tunga trafiken. Under perioden 2010-2020 minskade utsläppen från tunga transporter i Halland med 25,7 procent, vilket var den tredje lägsta minskningstakten i Sverige. I riket som helhet var minskningen denna period 31,9 procent.
Dessvärre publiceras inte längre den totala trafikmängden (benämns som trafikarbete) på regional nivå. Det är därför svårt att mer exakt uppskatta hur den tunga trafiken har utvecklats i Hallands län. På nationell nivå vet vi dock att antalet fordonskilometer från lastbilar ökade med drygt 67 procent perioden 2000–2022. Givet att Halland har haft en högre befolkningstillväxt än riket under denna period är det inte osannolikt att ökningen varit något högre i Halland.
Den regionala statistik som finns tillgänglig när det gäller gods kommer från den så kallade Varuflödesundersökningen. Denna undersökning studerar varuflöden mellan Sverige och andra länder men också mellan regioner i Sverige. I undersökningen görs en uppskattning av hur många ton gods som transporteras mellan regionerna. I denna rapport har vi använt undersökningens resultat för att beskriva riktningen och volymen på varutransporterna i Halland. Vi har valt att endast studera de inomnationella flödena som utgör en stor majoritet av godsflödena inom, till och från Halland. Enligt undersökningen står de inomnationella flödena i Halland för nästan 90 procent av de totala varuflödena till och från regionen. Att observera är att varuflödesundersökningen inte är exakt utan siffrorna är behäftade med vissa osäkerheter. Bedömningen är dock att de är tillräckligt robusta för att ge en övergripande förståelse över volym och riktning på de varor som inkommer och lämnar Halland.
Varuflödesundersökningen har genomförts på regional nivå vid två tillfällen, 2016 och 2021. Under 2021 hanterades totalt 14 383 tusen ton inomnationella godstransporter i Halland, oavsett om de var ankommande eller avgående, inomregionala eller utomregionala. En femtedel av de totala flödena skedde inom regionen, 53 procent importerades från andra regioner och 27 procent exporterades till andra regioner i Sverige. Detta innebär att Halland är en nettoimportör av varor från andra regioner. Totalt var importen från andra regioner nästan dubbelt så stor som exporten. Drygt två tredjedelar av de totala flödena till och från länet sker i relation till Skåne och Västra Götaland, varav Västra Götaland är den absolut största handelspartnern. En stor del av resterande flöden uppstår i relation till Jönköping, Kronoberg, Kalmar samt Blekinge. Under perioden 2016–2021 ökade godsflödena i Halland med nästan 9 procent, varav den utomregionala importen stod för ökningen.
För att få en uppfattning om var de tunga transporterna i Halland sker kan vi använda oss av de mätningar av tung trafik som Trafikverket gör på olika vägsträckor. Här är det tydligt att det är E6:an som hanterar en betydande mängd av transporterna. Att notera är att all tung trafik som registreras i Halland inte har gods där Halland är mottagare eller avsändare av lasten, utan stora mängder transporteras exempelvis mellan Göteborg och städer i Skåne - vilket påverkar utsläppen från tunga transporter i Hallands län, särskilt eftersom Skåne och Västra Götaland är två mycket stora godsnoder. Vidare visar mätningarna att de större riks- och länsvägarna binder samman viktiga godsnoder och att hamnarna i de olika delarna av Sydsverige är viktiga lastningszoner i sammanhanget.
